삐걱거리는 한국지엠…자체 강화론 vs 본사 견제론 해법 경쟁
▲ 한국지엠 부평공장 전경. /사진제공=부평구

 

한국지엠 정상화 방안
홍영표 아태본부 위상·GMTCK 역량 제고
강창규 정부 '비토권' 유지 협약 체결 촉구
김응호 외국투자기업 '먹튀방지법' 제정
임동수 GM 일방적 '약탈경영' 개선 먼저


한국지엠 부평공장과 부평국가산단이 있는 인천 부평을은 인천 경제의 흐름을 좌우하는 지역 중 하나다. 이에 따라 부평을에 출마하는 후보들은 '부평을 경제가 살아야 인천 경제가 산다'는 모토를 내세우며 선거 운동에 돌입했다.

한국지엠은 미국 글로벌GM의 전략에 따라 기업 존립이 결정되는 구조인 만큼 부평을에 출마하는 후보들이 한국지엠 경영 혁신 방안에 어떤 해법을 갖고 있는지 관심이 쏠리고 있다. 출사표를 던진 후보 4명에게 대표적 현안의 해법을 물어봤다.


◆더불어민주당 홍영표 후보
생산물량 확보와 아시아·태평양본부 위상 확립, GMTCK(지엠테크니컬센터 코리아) 역량 강화라는 세 가지 축으로 한국지엠 정상화와 경영혁신을 추진해나가겠다.

먼저 현실적으로 글로벌GM 생산물량을 확보하는 것이 중요하다. 우선 2018년 협약에 따라 글로벌GM은 향후 10년간 북미시장을 겨냥한 SUV 생산이 확정됐고, 이미 7년 만에 국내에서 연구 개발한 신차인 '트레일블레이저'가 생산 중이다. 부평공장 가동률이 100%에 이르고 있다.

또 2018년 이후 한국지엠은 큰 성과가 두 가지가 있었고, 그 중 하나는 아시아·태평양본부를 유치해 명실상부한 글로벌GM 주요 생산거점으로 자리매김했다는 점이다. 결과적으로 부평은 북미와 중국 시장을 제외한 글로벌 시장 기획·디자인·생산·물류·판매와 관련해 중추적 역할을 담당하게 될 것이다.

특히 GMTCK는 GM 디자인 허브 역할을 하게 될 것이다. GM은 한국지엠 디자인역량과 협력업체 역량을 높이 평가하고 있는 만큼 디자인 과정에서 한국 협력업체 참여 역시 강화될 것으로 예상된다.

◆미래통합당 강창규 후보
첫째로 GM 본사와 협의가 매우 중요하다고 생각한다. 현 상황에서 한국지엠 부평공장마저 포기하고, 매각이나 구조조정 등에 들어간다면 부평 경제에 큰 타격이 아닐 수 없다. 구조조정, 임금협상 등과 같은 협의가 아니라 한국지엠을 살리기 위해서 정부 차원의 공적자금 투입과 지분구조 재조정 등을 통해서 장기적으로 대비해야 한다.

둘째로 정부에서 비토권 유지 효과와 동일한 새로운 협약 체결을 GM 본사 측과 협상토록 강력히 요구하겠다. 그래야 GM 본사가 한국에서 철수하지 않고, 신차종을 생산하는 생산기지 역할을 지속할 수 있을 것이다.

앞서 언급한 두 가지 조건이 충족돼야만 한국지엠의 경영위기 극복은 물론 정상화가 될 것이다. 그리고 부평공장에 2021년도 신차종 생산 배정이 전혀 돼 있지 않다. 이것은 분명히 GM본사 측이 어떤 의도를 가지고 있다고 생각한다. 생산물량이 증가해야만 고용 안정성이 보장될 것이다. 이 점도 간과해서는 안 될 점이라고 생각한다.

◆정의당 김응호 후보
3가지 정책을 제시한다. 첫째 GM 등 외국투자기업들이 국민들의 혈세를 지원받고, 소위 '먹튀'를 할 수 없도록 '먹튀방지법'을 추진하겠다. 가칭 외국투자기업 규제법을 제정해 외국투자기업이 국민 혈세를 지원받고도 고용창출 및 산업투자 등의 약속을 지키지 않았다면 의결권을 정지해 사업 폐쇄 및 매각 등의 먹튀를 할 수 없도록 막아낼 것이다.

둘째 한국지엠을 전기차 등 친환경 미래차 생산기지로 전환할 것을 제안한다. 인천 GDP의 15%가 넘는 비중을 차지하고 있는 한국지엠을 친환경 미래차 생산기지로 전환할 것과 연간 50만대의 친환경 미래차를 생산할 것을 제안한다.

끝으로 정부와 인천시·완성차·부품업체·노동조합·지역사회를 묶는 컨소시엄을 구성해 고용불안을 해소하고, 비정규직 문제를 해결하겠다. 한국지엠은 직접 고용을 비롯해 사내도급, 1·2·3차 협력업체 취업자 수는 인천지역 전체 중 14.8%를 차지할 정도 차지하는 비중이 크다. 자동차 산업이 전기차 등 친환경 미래차 산업으로 전환하는 과정에서 기존 부품 소재 및 관련 산업의 충격을 줄이고, 고용불안을 해소할 수 있다.

◆민중당 임동수 후보
GM은 한국지엠을 인수한 시점부터 10년간 부가세 면제, 특별소비세 감면 등 온갖 특혜를 받아왔다. 타 경쟁사에 비해 가격경쟁력만 최소 10~15% 이상 가질 수 있는 특권을 누려왔던 점을 감안하면 장부 상 '적자 재무' 편성을 없애지 않고서는 '흑자 경영'이 요원할 수밖에 없다. 한국지엠의 경영 위기는 GM의 일방적인 약탈 경영이 근본 원인이며, 이 문제 해결없이 경영개선은 어불성설이다.

이에 따라 재무구조 개선을 통한 흑자 전환 요건을 마련해야 한다. 또 산업은행(정부) 전략 지분을 51%로 확대하고, 미래 전기차 등 발전 계획을 수립해야 한다. 또 GM 경영감시 및 견제를 위한 산업은행과 노조, 협력업체, 지자체 등을 포함한 한국지엠 지속가능 대책기구 구성이 시급하다. 이 대책기구를 통해 한국지엠 경영정보 및 실태를 공유하는 한편 생산과 고용 유지 등의 지속가능 방안을 마련할 수 있다.

/정회진 기자 hijung@incheonilbo.com